, r& V1 \& t, v3 G' x d, q, \$ b. F春节过后，一些地方政府加紧整治电动车的步伐，泉州、肇庆等地已经发出通牒令，责令超标电动车尽快退出市场，否则将受到强制措施。他们这种行为将老百姓的利益置于脑后的行为令世人测目。 笔者以为，一些地方政府针对电动车的政策从来都是一厢情愿，丝毫不顾及广大用户的需求，他们之所以随意限摩禁电，无非就是以下几个方面的原因。9 Z9 k/ F* i/ P. D5 m3 r
$ J# S' y/ ^* Q$ L- y. Y一，电动车造成交通拥挤； 二、不遵守交通规矩； 三、容易造成交通事故、交通事故多； 四、犯罪分子利用电动车、特别是摩托车实施抢劫； 五、影响领导出行和成绩； 六、电动车重量速度超标。 3 n# h6 W8 p) p- q$ {. h$ n
然而大家若是稍加观察，就会发现，其实在大街上造成交通拥堵的并不是电动车，而是小轿车，还有各种类型的大卡车。乱停乱放，占用非机动车道路。交警和城管们置若罔闻。 其次，说电动车造成了大量的交通事故，但有数据显示，仅2014年全国交通事故造成人员伤亡达11万，绝大多数还都是汽车造成的，近年发生的很多恶性交通事故，诸如“杭州斑马线事故”、“我爸是李刚事件”、“甘肃校车事件”、"佛山碾压事故“等等，不一而足，都是机动车的造成的祸，而这么恶劣的交通事故，很少属于电动车主的行为。 至于有人把电动车被当成抢劫是工具，这跟菜刀施行实名制一样可笑。自己管理不力、打击不力，把责任推到电动车身上。 % N# H! b5 k% Y3 u) S
从环保的方面而言，汽车造成的污染日益严重。电动车绿色环保、无污染无噪音，符合低碳经济环保，适合城市短距离骑行。 ) E# y! a! ~$ e3 ^# }* b. a
目前中国电动车拥有量保守估计是2亿辆。但是，开电动车都是中低收入阶层的人，他们也只能买得起这些车。如果他们买得起汽车，谁喜欢去开电动车，风吹雨打太阳晒吃灰尘？
' I @8 N% B" V* i% D3 B 电动车、摩托车不允许上路，特别是公路、市区里。是不是修路的钱都是拥有小车汽车的人自己出钱修的？如果只允许他们上路，那别拿全体纳税人的钱去修路，让他们自己出钱修好了。 , X* Z4 s0 `8 V( H+ |# g+ ] Z5 _$ u
退一步讲，就是要禁止，也要从源头上禁止，干脆直接禁止生产和销售，但是他们就是不这样做，既允许生产销售，又禁止上路。从本质上讲，禁止和电动车是一种社会性歧视行为的表现，是违背执政为民以人为本的理念，故而，笔者以为、禁止电动车是非法的，是不依法行政的体现。 + \' Y) g. R2 l0 a' T
有些人嚷着给电动车上牌，这背后其实有各种利益集团的博弈，本质上是管理者谋利益，电动车上牌，他们也能从中得到一笔不菲的收入。 禁止电动车还有大利益集团压制中小企业和老百姓的原因。比如小车生产商、公交车公司等等为牟取更大利益而搞掉摩托车、电动车生产销售企业，减少竞争对手，让老百姓都掏钱去坐车、买小车。
7 V$ _( ]1 J" X" q- G 4 |5 |" [" m( ^
古代大禹治水都知道不能禁止不能堵，要疏导，要管理。可是现在的管理者简直是无能之极，动辄就禁止几十万、几百万人的出行方式，完全是官僚主义作风在作祟。 - q& S1 \: [$ J( W8 g3 v( S6 V
要管理好电动车是要充分调查研究，了解民意，多为老百姓着想，哪有办不好的事情？管理者不能总是一根筋做事！
# T4 I( M) J- |) B, O* S: G2 s 中国有超2亿辆电动车车，解决好这个矛盾，才能让社会更加和谐，人们更具有获得感。电动车何罪之有，为何要禁？有罪的那也只是管理者的无能，而不是电动车。同意的转发
+ W3 f- d) L6 ]+ \' m | 
IP卡
发表于 2017-8-9 10:59:38
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
